Team TRIAL eXchange

Hyper-T pro 通常のオープンフェイスよりも一回りコンパクトでワイドな視界、そして軽さと強さを両立させるアライ独自の素材〈スーパーファイバー〉を使用。帽体強度をアップさせるハイパーリブ構造、ラムエアーインテークと頭頂部の優れたベンチレーション性能、フルシステム内装など、本格トライアル競技用モデル〈ハイパーＴ〉に、あご部分の拡大＆専用ロックガードの装着による安心感と、トライアル競技に求められる性能をさらに追求したヘルメットの登場です。コンパクトながらも強くて軽い。さらなる安心感＆機能を得た　ハイパーT・プロ帽体形状は、軽量コンパクトを継承しながらもさらなる安全性確保のため、あご部分の保護範囲を前方に約40mm拡大。あご部分拡大に基づき、転倒時の顔面への衝撃を緩和させる透明なポリカーボネイト製のロックガードを装着。下部よりエンジン音の変化が聞き取りやすい〈サウンドポート〉を上部にも設け、マインダーの声や内部への通気性向上のために新形状イヤーカップに進化。 FIMのルールブックでは、特にジュニアライダーにチンガードは強く推奨され、2018年からの義務化が明記されています。ストラップカバーまで取り外しが可能なフルシステム内装で、素肌と同じ弱酸性に保ち、抗菌・消臭・防汚性能のある高機能生地〈エコピュアー〉を採用。 Team TRIAL eXchange 選手権メンバーの一口メモ大きな帽体で軽量で強度も強く転倒しても頭部へのダーメジがありません。エキゾーストサウンドも聞こえやすいのもアクセルワークがしやすくなりとてもいいです。軽くて、洗い安い（内装がはずしやすい）ので、いつも清潔にできます。頭の後ろのカットが良くて、下りから、急な登りに続くセクションでもライディングの妨げとならない S社のものより外装がはるかに小さいです。	2016年チームヘルメット

やっぱブーツメーカーとしては老舗の専門メーカーで、凄く良く作りこまれてる。何と言ってもアフターケアが国内に専用工場を持ち、完璧に行き届いている。ブーツにまつわるちょっとしたトラブルはもちろん、消耗部分の補修もしてくれるので、結局長く使えて安上がりなんですよそんなガエルネブーツの、エンデューロ用で僕のお勧めはコレ　→ サイファーJです何故コレがいいのか? お店でいろいろ履き比べると、良く分かります・まず圧倒的に軽い・動きやすい(モトクロ専用ブーツと比べて) ・プロテクションが必要にして最低限ちゃんと効いているなどですねトライアルライダー上がりな方にお勧めですよ但し、トライアルブーツよりは、やはり固いので、最初は慣れが必要です特にブレーキを踏む感覚とか、最初は分かりにくいかもしれませんこのつま先部分のプロテクションは一番重要なところここが強くないと、根っこや石でヒットして、足のつま先を潰しますまあ、なんと言ってもデザインがカッチョイイじゃないですかそれが一番かもね

DIDチェーンそれは最も軽くて、史上最強のチェーン上はNARROW-XRING VTはハスクバーナTE250で使ってるもの下は520ERS ガスガスTXTラガで使っています DIDチェーンはトライアル始めた頃から何十年と愛用している信頼のブランドいままでかつて切れたことは無く、耐久性はピカ1ですとってもお勧めですよ

Hyper-T pro 通常のオープンフェイスよりも一回りコンパクトでワイドな視界、そして軽さと強さを両立させるアライ独自の素材〈スーパーファイバー〉を使用。帽体強度をアップさせるハイパーリブ構造、ラムエアーインテークと頭頂部の優れたベンチレーション性能、フルシステム内装など、本格トライアル競技用モデル〈ハイパーＴ〉に、あご部分の拡大＆専用ロックガードの装着による安心感と、トライアル競技に求められる性能をさらに追求したヘルメットの登場です。コンパクトながらも強くて軽い。さらなる安心感＆機能を得た　ハイパーT・プロ帽体形状は、軽量コンパクトを継承しながらもさらなる安全性確保のため、あご部分の保護範囲を前方に約40mm拡大。あご部分拡大に基づき、転倒時の顔面への衝撃を緩和させる透明なポリカーボネイト製のロックガードを装着。下部よりエンジン音の変化が聞き取りやすい〈サウンドポート〉を上部にも設け、マインダーの声や内部への通気性向上のために新形状イヤーカップに進化。 FIMのルールブックでは、特にジュニアライダーにチンガードは強く推奨され、2018年からの義務化が明記されています。ストラップカバーまで取り外しが可能なフルシステム内装で、素肌と同じ弱酸性に保ち、抗菌・消臭・防汚性能のある高機能生地〈エコピュアー〉を採用。 Team TRIAL eXchange 選手権メンバーの一口メモ大きな帽体で軽量で強度も強く転倒しても頭部へのダーメジがありません。エキゾーストサウンドも聞こえやすいのもアクセルワークがしやすくなりとてもいいです。軽くて、洗い安い（内装がはずしやすい）ので、いつも清潔にできます。頭の後ろのカットが良くて、下りから、急な登りに続くセクションでもライディングの妨げとならない S社のものより外装がはるかに小さいです。	2016年チームヘルメット

やっぱブーツメーカーとしては老舗の専門メーカーで、凄く良く作りこまれてる。何と言ってもアフターケアが国内に専用工場を持ち、完璧に行き届いている。ブーツにまつわるちょっとしたトラブルはもちろん、消耗部分の補修もしてくれるので、結局長く使えて安上がりなんですよそんなガエルネブーツの、エンデューロ用で僕のお勧めはコレ　→ サイファーJです何故コレがいいのか? お店でいろいろ履き比べると、良く分かります・まず圧倒的に軽い・動きやすい(モトクロ専用ブーツと比べて) ・プロテクションが必要にして最低限ちゃんと効いているなどですねトライアルライダー上がりな方にお勧めですよ但し、トライアルブーツよりは、やはり固いので、最初は慣れが必要です特にブレーキを踏む感覚とか、最初は分かりにくいかもしれませんこのつま先部分のプロテクションは一番重要なところここが強くないと、根っこや石でヒットして、足のつま先を潰しますまあ、なんと言ってもデザインがカッチョイイじゃないですかそれが一番かもね

DIDチェーンそれは最も軽くて、史上最強のチェーン上はNARROW-XRING VTはハスクバーナTE250で使ってるもの下は520ERS ガスガスTXTラガで使っています DIDチェーンはトライアル始めた頃から何十年と愛用している信頼のブランドいままでかつて切れたことは無く、耐久性はピカ1ですとってもお勧めですよ